Немного фактов: концерн "Volvo" и две производственные линии "Saab" были проданы Китаю. В "Saab" случае это означает конец традиционным формам, т.к. переданы права на технологию, но не рынок. Для "Volvo" - постепенное умирание, даже, если азиатские покупатели захотят некоторое время поддерживать производство в Швеции.

Невозможно не заметить темпы модернизации КНДР, которая умело скупает сырье и технологии. Развитие страны и быстрый рост экономики после финансового и экономического кризиса впечатляют, особенно, по сравнению, со странами Запада.

В будущем удача будет на стороне тех автомобильных магнатов, которые смогут создать наиболее экономичные и "чистые" транспортные средства. Кажется, что китайские компании пока, даже не задумываются над этим вопросом. Западная общественность диктует условия Азии. Яркие тому примеры: сотрудничество "Renault" и "Nissan", а также "Peugeot" и "Мitsubishi".

Будущее китайского процветания можно рассмотреть на примере сообщающихся сосудов: если в одном убыло, то в другом обязательно прибудет. Так, кризис в Европе, получается влечет за собой подъем в Азии. Однако стоит помнить, что экономика США и европейских стран пошатнулась не по вине трудолюбия китайцев, а из-за жадности людей, наживающихся на спекулятивных махинациях. Потребитель теряет чувство реальных границ. Такой феномен и поощряет экспорт большого количества китайского товара.

Большинство развитых стран должно признать политические, экономические, социальные ошибки и их исправлять. Примером для выхода из кризиса должна стать страны Азии. Их работоспособность, энергия и дисциплина многому могут научить. Понимание мира ширится и глобальную конкуренцию не нужно воспринимать как угрозу. Стоит смотреть на слияние рынков, как на возможность обогащения.